液压密封件在液压系统应用注意事项

液压密封件在液压系统里至关重要，因为液压传动是利用液体压力来传递动力的，密封装置的优劣将直接影响液压系统的工作性能。如液压缸密封不好，就会造成内外泄漏严重，使作用力和工作速度达不到设计要求，造成效率降低，功率损失增加，浪费油料，污染环境，甚至会引起火灾。因此，在液压系统中密封很重要的。

密封件可用来防止油液泄漏和外界气体、灰尘等侵入液压系统。当然液压缸要做到密封是不可能的。因为活塞杆往复运动，总要带出油液。但是，这种渗漏要求尽量小。相反，如果活塞杆往复运动时，不带出丝毫油液，使活塞杆处于干摩擦，反而会影响液压缸的工作性能和寿命。

液压密封件是液压设备的核心是液压设备正常工作的***,首先必须了解工厂液压设备的工作性能、工作压力、工作油温、工作介质液压油及运动速度的大小等环境条件，同时还必须了解液压密封件的结构形式、密封特点、密封材质的性能，确保密封件、密封表面、密封槽的设计制造质量及密封件的装配质量。增强液压油的污染与防护意识，加强对液压油污染的监督与检测工作，液压油污染应及时更换，并作好液压密封件的储藏和保管工作等。据此进行全面地分析和比较，从中选用适宜材质及适宜结构形式的常用液压密封件。

氟硅橡胶O型圈的应用

氟硅橡胶是兼具硅橡胶和氟橡胶两者特性的弹性体材料。与甲基乙烯基硅橡胶相比，优点是耐油、耐溶剂性；而与氟橡胶相比，尽管在耐烷烃溶剂方面的差别甚微，但耐芳烃溶剂性优于氟橡胶，它的良溶剂只有极性大、小分子的酮类。氟硅橡胶的耐热性、耐寒性、压缩***变形性更优，而且物性对温度的依赖性较小，从低温到高温都显示出了优良的性能。其次，即使不使用增塑剂也可制得低硬度的O型圈。因此，氟硅橡胶作为一种新的高性能弹性体材料正在广泛地应用。
    氟硅橡胶O型圈的应用主要在航空航天、车辆船舶、电子通信、精密仪器、石油化工和医疗卫生等领域，但目前巿场需求量较大的还是火箭、卫星、汽车、飞机制造业。航空薄膜：油箱调压管路中活门用膜片、油箱通气活门用膜片（在-55℃～200℃的煤油蒸汽和150℃的RP煤油中使用的氟硅橡胶涂层与聚酯布作骨架材料的夹布薄膜）；静、动态O型圈密封件：垫圈、皮碗、活门；汽车制品：燃油水平指示传感器软管、雾化器油泵隔膜、燃油泵隔膜、波纹护套、发动机曲轴后O型圈密封件、气缸垫、燃油泵密封件、油箱盖垫圈、油箱加油垫圈、滤油器密封件；其他：耐氟氯油、耐氟溴油、耐三氯联苯、耐H2S溶液、耐液氮等密封件。

台湾博亚特密封技术开发有限公司提示您：机械密封的分类

根据密封端面的数量和布置方式可分为单密封、双密封及多密封。只有一对端面摩擦副的密封为单密封；由两对端面摩擦副的密封为双密封；由两对以上端面摩擦副组成的密封为多端面机械密封。

单密封结构简单，最常用。在单端面机械密封不能满足要求时，则可采用双密封及多密封。双密封有轴向双端面机械密封和径向双端面机械密封，后者结构布置较前者紧凑。轴向双端面机械密封有背靠背、面对面布置的结构。此外，还有串联布置的面对面双密封。双密封的特点是两个端面摩擦副之间可充满中间流体（缓冲流体或阻塞流体）。当中间缓冲流体压力低于被密封流体压力但高于大气压力时，双密封用作串联密封；当中间阻塞流体压力被密封流体压力和大气压力时，双密封用作阻塞密封。中间环密封属于多端面密封。旋转的中间环密封，可用于高速下降低pv值；不转的中间环密封，用于高压、高温下减少力变形和热变形。

温度的影响对O型圈可靠性的分析

通常，O 型圈由高分子材料橡胶组成，其设计与分析涉及固体力学、摩擦学、高分子材料学、热力学及机械制造工艺等多方面的理论知识，一般可利用有限元软件对O型圈进行分析。O型圈通过被压缩发生大变形，从而产生应力来实现液压系统的密封。要满足O 形圈的密封性能，必须在***满足O型圈的剪切强度的前提下，其较大接触应力至少要大于密封介质的压力。影响O型圈应力的因素很多，包括密封结构参数如压缩率、结构尺寸参数、接触面的摩擦因数和环境因素如密封介质压力、温度等。通过建立有限元模型可以分析影响因素对O型圈性能的影响.发现介质的压力越大，接触应力和Mises 应力越大；得出O型圈与轴之间的较大接触应力随着压缩率、油压的增加而增加，但在油压一定的情况下Mises 应力并不总是随压缩率的增加而增加的结论；
    研究表明，上下法兰张开间隙、密封圈的初始压缩率对较大接触应力的影响较大，而密封槽槽口和槽底处倒角半径对剪切应力影响明显； 吴广平等分析了摩擦因数对剪切应力的影响，发现摩擦因数越大剪切应力越大。在实际工程应用中，密封系统中的密封介质的温度往往较高，而温度的提升会造成O型圈圈应力的变化，并加速O形圈的松弛，因此温度对于O型圈可靠性的影响很大。