材质:橡胶 | 适用范围:汽车、 电器、 门窗、 轴承、 泵、 气缸、 托辊、 水管、 化工管道、 阀门、 其他 | 性质:耐高温、 耐高压、 耐腐蚀、 耐磨损、 其他 |
品牌:台湾ZOE | 型号:10.80*3.10 | 截面形状:O型 |
作用:防尘密封 | 厚度:3.1mm | 内径:10.8mm |
外径:17mm | 样品或现货:现货 | 是否标准件:标准件 |
是否进口:是 | 使用温度:-60-250℃ | 使用压力:0-30MPa |
大规格、大尺寸的O型密封圈生产工艺
1、选用大规格O型密封圈要注意以下这些技术细节
(1)要计算预拉伸率(活塞密封)或预压缩率(活塞杆密封)、断面收缩率;
(2)再有注意密封件和被密封液体的相容性,要考虑到密封圈的溶胀性;
(3)还要考虑密封件的热胀性。
比如活塞密封:密封沟槽处直径是780的话,那么你订购的密封件内径(包括公差)最起码要小于等于780;如果是活塞杆密封:假如沟槽处直径是780的话,那么你订购的密封件外径(包括公差)最起码要大于等于780。
2、大规格O型密封圈的加工方法
大规格非标O型密封圈加工方法、模具设计,采用上下模具设计长条形多腔模,模具两端封闭可拆装,***高压硫化,上下模具分别加装温度在30到250℃的可调加热装置,上下模具两端加装温度在30到250℃的可调冷却装置;假设上下模具温度在150到220℃之间,将上下模具检测除尘处理后合模并调控升温;根据加工的非标O型圈线径需求制备宽度和高度确定的胶条,将所述胶条放入所述上下模具的模腔后合模,所述上下模具两头封闭加压硫化;将硫化好的胶条取出所述上下模具后继续硫化,待胶条长度达到总长度后依次对接,直至完成整条O型圈的对接后修边检测,以实现大规格非标O型圈制备。
O型圈的密封挤压
假设O型密封圈选择是正确的大小和槽被加工成适当的大小,随着压力的增加,O型密封圈变形会被夸大,最终挤压环的部分到挤压间隙。如果挤出间隙过大,之后它完全从高压挤出的密封件将会失败。当压力释放,对橡胶化合物的结果在O型密封圈的弹性返回到其自然形状,准备类似周期。
这些材料中,在其正常的操作温度,是几乎不可能进行压缩和具有非常低的弹性模量。可以改变它们的形状(而不是它们的体积)和所施加的径向挤将导致增加跨越槽的密封件的长度。这种增加会更大作为膨胀橡胶的结果,由于被密封流体和材料的相容性来加热。该槽必须正确大小,以允许橡胶化合物的膨胀,否则该组件将开发非常高的应力。当足够的力被施加时,O型圈将朝向低压侧移动,直到槽的其接触面。附加的压力或力将变形的O型密封圈朝着挤压间隙。O型密封圈最初将变形为“D”形状。这种变形会增加表面接触面积的初始横截面的70%-80%。在高压下的O型密封圈的表面接触面积大约是原来的几何形状的两倍,在零压力。
密封挤出的可能性并不限定于动态应用。在静态轴向应用,装配螺栓在高压下的拉伸可以打开挤出间隙足以允许泄漏。内部压力限制由间隙和密封圈的硬度(某些数据给出在上面的图)来确定。在实践中,间隙通常为给定的环的大小和应用***。如果在低温下工作时,它可能是必要的,以减少腺体深度来补偿环的收缩,并提供所需的挤在收缩尺寸。在该温度下天平的另一端,它可能是可取的稍微增加槽深,以避免过分挤压环在工作温度。这种效果可以是在***的温度***因为弹性体的热膨胀系数比金属的高。
阀门O型圈拆卸及安装
1、断电源并关闭进气止逆阀和排气止逆阀
2、用抽氟机将机头的压力抽至冷凝器内(可关闭油泵系统的压力:油泵进口阀-----油泵出口阀-------回流阀门-------机头喷油阀);在卸压过程中要***抽氟机冷却器内有流动的冷却
3、卸压至零后拆下能量调节机构中的指示盘
4、用M12的内六角扳手将机盖上的螺栓拆除并用顶丝顶开机盖
5、将能量调节杆上的卡簧拆下并将机盖取下(注意用油盘在机盖的下方接住机头内的余油)
6、用压缩空气将滑阀顶至最外面此时能量指示位置应是***,用六个的内六角扳手拆下滑阀O型圈压盖螺栓
7、取出滑阀O型密封圈更换新的O型密封圈(用尼龙棒将O型圈装到位)
8、组装时按解体相反顺序组装
9、结束后用压缩空气将能量指示牌归零
10、进行调试
自封式压紧型液压密封件的简介
常用的自封式压紧型液压密封件主要是O型密封圈,圆型密封圈和方型密封圈等,它们具有结构简单、易于制造、成本低廉等优点,因此它们是液压传动系统中广泛应用的动密封元件和静密封元件。它们安装在密封槽内通常产生10~25%的径向压缩变形,并对密封表面产生较高地初始接触应力,从而阻止无压力液体的泄漏。液压缸工作时,压力液体挤压自封式压紧型液压密封件,使之进一步变形,并对密封表面产生较大的随压力液体的压力,严格地说应为压强。增高而增高的附加接触应力,并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。但当工作压力大于10MPa时,为了避免合成橡胶质自封式压紧型液压密封件O型密封圈的一部分被挤入密封间隙而在液压缸往复运动中被切掉而造成泄漏,须在合成橡胶质自封式压紧型液压密封件O型密封圈的受压侧各设置一合成树脂挡圈,如尼龙挡圈、聚甲醛挡圈和填充聚四氟乙烯挡圈。由于合成橡胶质自封式压紧型液压密封件O型圈工作时具有较大的压缩变形,因此其静摩擦阻力特别大,通常为其动摩擦阻力的两倍多。如此大的静摩擦阻力在一些低压液压传动系统中势必造成低压爬行及操作困难等不良现象,这正是自封式压紧型液压密封件很小单独用作动密封件的原因。